Los cargadores frontales Lamborghini han sido diseñados para integrarse a la perfección con las gamas de tractores R2 R2 Target R3 R4 R6 y NITRO. La predisposición de fábrica se ofrece en dos versiones: Light Kit y Ready Kit. Gracias a su capacidad de elevación de hasta cuatro metros a la nivelación automática hidráulica o mecánica y a los controles de mando mecánicos o electrohidráulicos son perfectos para cualquier situación.
Procesos de elaboración superiores y materiales excelentes.
La calidad de los cargadores frontales Lamborghini reside, sobre todo, en su diseño de vanguardia y funcional, unido a las tecnologías de construcción más avanzadas.
La elección de materiales innovadores, como el acero de grano fino utilizado para la forja de los brazos, también es fundamental y está enfatizada por los avanzados procesos de elaboración (ensamblado, acabado, pintura) aplicados para obtener componentes de larga duración.
Los materiales utilizados revisten suma importancia puesto que, al ser ligeros, reducen notablemente el peso total del cargador para obtener la máxima resistencia a las solicitaciones externas.
Con los cargadores frontales Lamborghini, los resultados se ven: al igual que el área de trabajo delantera y superior.
La predisposición "Light Kit" se compone de todo el bastidor de soporte para el cargador.
La predisposición "Ready Kit", además de todo el bastidor de soporte, incluye la instalación hidráulica y eléctrica para el cargador y el joystick de mando.
Diseñado para satisfacer plenamente la necesidad de contar con un tractor simple práctico y funcional: El RF Target es perfecto para realizar labores especializadas con todo tipo de apero. Es la solución ideal para quienes buscan una máquina especializada y bajos costes operativos.
Estructura muy compacta y estilizada; el capó de una sola pieza y el techo sin aristas le confieren un aspecto moderno y elegante y, además, le permite pasar con facilidad y seguridad entre las hileras sin dañar los cultivos.
Motores TIER III serie 1.000cc: compactos, robustos y fiables.
Con tres y cuatro cilindros, Turbo o Turbo Intercooler con regulador electrónico; los motores SDF están diseñados para trabajar sin descanso durante horas, con bajos costes operativos y reducidos tiempos de mantenimiento.Sistema de inyección con una bomba para cada cilindro y regulación electrónica. Con este sistema, avanzado con respecto a las bombas rotativas tradicionales, se consigue una mayor potencia del motor y un consumo muy bajo.Además, el operador puede memorizar un régimen motor que la centralita mantendrá constante ante cualquier condición o cambio de carga, para que el trabajo sea siempre constante y homogéneo.
Transmisión altamente eficaz que ofrece un número de velocidades siempre adecuado y permite cambiar de marcha con gran facilidad.
El cambio cuenta con veinte más diez marchas con minirreductora mecánica, ampliables con una superreductora que aumenta el número de velocidades a treinta más quince. Máxima seguridad gracias al sistema de frenos integral, con cuatro frenos de disco en baño de aceite en las cuatro ruedas y al robusto bastidor de seguridad de dos montantes. TDF disponible en las versiones 540/540ECO/1.000 para suministrar toda la potencia con la máxima fiabilidad.Para el transporte por terrenos en pendiente está disponible la TDF sincronizada, que se utiliza con remolques con eje motriz.
Los ejes, el perfil optimizado de la máquina y la forma del capó expresamente estudiada aseguran un ángulo de giro de 60 grados: simplemente ideal para disponer de la mejor manejabilidad y agilidad.El elevador trasero tiene una capacidad de 3.000 kg y permite utilizar aperos muy pesados.El equipamiento se completa con el sistema hidráulico, los distribuidores hidráulicos de cuatro o seis vías y el enganche tripuntal automático.
Un puesto de conducción diseñado según los mejores criterios de practicidad y habitabilidad.
Amplia y confortable, con las palancas de cambio situadas a la derecha del conductor para poder subir y bajar con total comodidad y seguridad.Los pedales suspendidos y el volante regulable garantizan una posición de conducción correcta. Para mejorar el confort del ambiente de trabajo, unos deflectores especiales realizados en policarbonato transparente protegen al conductor contra las salpicaduras de tierra y barro, y atenúan el ruido sin comprometer la excelente visibilidad de las ruedas delanteras.
Esenciales intuitivos fiables: estas son las principales características distintivas de los modelos Rekord.Ideales para pequeñas empresas y excelentes para las medianas y grandes explotaciones como integración de las máquinas de mayor potencia. Tractores muy versátil gracias a su manejabilidad y maniobrabilidad. La gama se compone de cuatro modelos disponibles en las versiones con dos o cuatro ruedas motrices: Rekord 50 Rekord 60 Rekord 70 y Rekord 4.80.
Eficiencia y rendimiento, prestando atención al diseño: carrocería de líneas simples y elegantes. Todos los detalles han sido atentamente estudiados, como el capó de una sola pieza y el perfil de los grupos ópticos.
Motores SDF Serie 1.000 Euro I, capaces de trabajar sin descanso durante horas, con bajos costes operativos y reducidos tiempos de mantenimiento.Con tres o cuatro cilindros, Turbo e Intercooler, refrigerados por líquido, diseñados y realizados para obtener elevados rendimientos con bajos consumos específicos. Sistema de inyección de alta presión (1.400 bar) con tiempos rápidos y taqués hidráulicos para gestionar la inyección adelantada (sistema HRT).La especial configuración del motor asegura la mejor combustión gracias a la elevada turbulencia del aire en entrada y a la mezcla perfecta con el gasóleo.Depósito de combustible de 70 litros para disponer de una adecuada autonomía de trabajo.
El Rekord está equipado con un cambio sincronizado de doce marchas hacia delante y tres hacia atrás y alcanza una velocidad máxima de 30 km/h. TDF de dos velocidades (540 /540ECO) que suministran toda la potencia necesaria con fiabilidad. Bloqueo del diferencial (delantero y trasero) para una adherencia total. Máxima seguridad para trabajar con aperos traseros gracias a los reductores “Heavy duty” con engranajes epicicloidales.
El sistema hidráulico dispone de una bomba de 33 l/min y distribuidores auxiliares de dos y cuatro vías en el Rekord 50-60-70 y bomba de 45 l/min con distribuidores de cuatro y seis vías en el Rekord 4.80.La dirección hidrostática está gestionada por una bomba independiente para asegurar una dirección más fluida.El elevador hidráulico está equipado con controles de posición, esfuerzo, flotante y mixto, y la solidez del enganche tripuntal permite elevar con seguridad hasta 3.000 kg para poder utilizar una amplia gama de aperos. La seguridad está garantizada por el sistema de frenos integral, con seis frenos de disco en baño de aceite en las cuatro ruedas y por el bastidor de seguridad abatible de dos montantes.
El puesto de conducción, estudiado hasta el mínimo detalle, tanto en la forma como en el contenido, incluye numerosos elementos que simplifican el trabajo: el silenciador debajo de la peana, los pedales suspendidos, la disposición ergonómica de las palancas laterales y el tablero con la instrumentación bien visible, que ofrece al operador toda la información necesaria para controlar el tractor. Las operaciones de mantenimiento ordinario se han simplificado gracias a un pulsador situado en el frontal delantero, que permite abrir el capó y acceder con suma facilidad a los componentes del motor.
Hello, latin america!